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Las playas de Castellammare

La costa de Castellammare es muy irregular y variada, así como vasta.

En su desarrollo múltiple, hace que el paisaje y la costa sean tan atractivos y poéticos que puedan satisfacer a los numerosos turistas en sus gustos y atracciones.

Hay pequeñas penínsulas y cabos, mesetas y una variedad de playas.

El turista puede satisfacer todos sus deseos y todos sus espectáculos relacionados con el mar; encuentre la playa de arena con sus aguas poco profundas de Plaja, que puede ser muy útil para bañarse en el mar y tomar el sol gracias a la arena dorada; encuentre la playa de guijarros en Petrolo, en Marina Grande, en Guidaloca que, con diferentes características, puede conocer a los más experimentados en natación y, finalmente, a la playa de Scopello, famosa por sus pilas, y a la playa de Mazzo di Sciacca.

Hoy en día es muy fácil acceder a estas playas por medios motorizados, mientras que a pie se puede acceder a las playas de Campana, Petrolo y Marinella.

En algunas de estas playas, en los siglos pasados, el tráfico y el comercio marítimo del país se han desarrollado.

A partir de estos se realizaron los envíos de todos los productos agrícolas del país y también de las ciudades vecinas (Alcamo, Partiníco, Calatafimí, Víta y Salemi). Estos centros agrícolas ricos canalizaron todas sus producciones abundantes en el cargador de Castellammare.

El académico y el observador se preguntan en cuál de todas las playas mencionadas se ubicaron los puntos de embarque y desembarque de los productos.

Comenzando por la exclusión, es de gran interés poder encontrar el lugar y la playa donde en la antigüedad tuvo lugar el tráfico marítimo de la ciudad de Segesta, e identificar, probablemente, el Emporio Segestano.

La hipótesis apoyada por algún escritor contemporáneo que identifica y coloca al Emporio Segestano en la actual playa de Guidaloca no es aceptada o aceptada.

Esta playa, en mi opinión, no podría conectarse fácilmente con la ciudad de Segesta, y esto debido a la conformación del terreno montañoso que podría permitir una conexión entre Segesta y Guidaloca. También es cierto que hoy existen dos rutas de tránsito entre Segesta y Guidaloca, pero creo que en el momento de Segesta era necesario presentar un pasaje difícil para el transporte con carros o animales de carga.

Existe, y debe haber existido, la pista de mulas que conecta Inici (y por lo tanto también Segesta) con Fraginesi y Guidaloca, que es la trazzera Vucca Cinturinu.

Esta ruta, debido a su peligro de tránsito, no pudo permitir un transporte comercial continuo.

La otra ruta es la trazzera, que todavía hoy conecta Bruca, Abbatello, Inici a Balata di Baida y luego a “Visicari” y, posiblemente, a Guidaloca.

Es un camino muy largo, transformado bajo los reyes de Sicilia, en una regia trazzera que llegó a Visicari y luego a S. Vito Lo Capo. Después de la exclusión de Guidaloca, como Emporio Segestano debe examinar las otras playas de Castellammare.

Incluso para estas playas, aquellas que no sean adecuadas para este propósito deberán ser concluidas.

El tramo de mar que en la “Marina Grande” va desde el establecimiento de la Tonnara di Costamante hasta el Castillo debe ser excluido, ya que era toda la zona tufaceous por debajo del promontorio tufaceous puro que entra en el Castillo; en aquellos tiempos no (existía el muelle, construido en el siglo pasado, y en parte, completado a principios de este siglo.

Además, por razones técnicas, el tramo de playa de la “Marinella” que se extiende hacia el este del castillo hasta la playa de Petrolo debe ser excluido, dado que en esta playa el fondo del mar es muy bajo con fondo rocoso y toba no totalmente navegable.

Lo mismo se puede decir de la playa “Campana” así como de la playa Plaja; en el primero porque el fondo del mar es demasiado bajo con un fondo de toba, mientras que en el segundo hay una imposibilidad total de la actividad del mar debido al fondo arenoso con agua demasiado baja que no permite ni permite el desembarco de barcos de vela.

Las únicas playas adecuadas para la actividad marítima siguen siendo las de Petrolo y Marina Grande o Cerri.

A la primera se accedió por una calzada que, bajando desde el piso superior, llegó a la orilla del mar permitiendo transportarla para el embarque.

Hasta hace unos años había algunas cuevas ahuecadas en la toba cerca del espacio abierto superior y a través de alguna trampilla, permitía verter cereales desde arriba para embarcarse.

En cuanto a la segunda playa, la presencia de huellas de mulas y también de un carter es, sin duda, la que se desprendió de la ligera escarpa del distrito “Chiusa” de hoy, que sin duda condujo al mar; así como debe haber habido una carretera, que a lo largo de los muros sur de la ciudad tenía que conducir desde el piso de Petrolo hasta la Marina Grande. Aún recordamos que para tocar la Iglesia del Purgatorio estaba el almacén de la pennata.
También se debe recordar que la actual carretera nacional No. 113 fue construida bajo los romanos y llevaba el nombre de “Valeria”, y ciertamente esta carretera existía antes que los romanos y era fácil de pasar por Castellammare da Segesta.

Por otro lado, en la Edad Media baja y alta, el punto de embarque en Castellammare funcionó. La orden de prohibición y desembarque del puerto marítimo de Castellammare emitida por el rey de Sicilia se remonta a 1300.

La prohibición estipulaba que todos los productos de la ciudad y los países vecinos debían enviarse al puerto de Palermo. Posteriormente, en una intervención inicial, Pietro II concedió la exportación de una cantidad determinada de productos y, posteriormente, abolió el orden de restricción.

Además, como lo atestigua un documento en posesión de Mons. Tommaso Papa de Alcamo, un tal Romano Giovan Battista, a quien se le confió todos los cereales y mercancías depositados en los almacenes. del cargador. Todas las ordenanzas para la asignación de cereales a las ciudades sicilianas se dirigieron al mismo romano, a los puertos italianos y extranjeros emitidos por el gobierno de las Dos Sicilias.

Había dos posibles puntos de embarque: el primero en Marina Grande y en el área de “Cerri” donde se ubicarían los almacenes. El abajo firmante también recuerda que hasta alrededor de 1926 había una forma de pavimentación en Cerri, que ahora ha desaparecido por completo. Esta Armada se prestó al embarque y desembarque de mercancías, y nuevamente, hasta el año 1920 y un poco más adelante llegaron los barcos de vela (de 50,000 toneladas o un poco más o menos) cargados con trozos de terracota (jarras, botes, etc.) o de papas y cebollas, la primera proveniente del puerto deportivo de Patti y las otras del napolitano, que, en la zona comprendida entre el valle y la Tonnara de Costamante, vendieron al por mayor y al por menor todos sus productos.

Así, también, tanto en el mar de Marina Grande, como en el de Petrolo, se cargaron los barriles llenos de vino, que remolcaban hasta el borde de los barcos, con las grúas a bordo se cargaron en los mismos barcos.

Hoy el sistema ha cambiado completamente. El vino transportado con camiones cisterna hasta el muelle, o en el muelle, con bombas se vierte en los buques cisterna.

de: D. Salvatore Antonino Romano – Miscelánea- Castellammare del Golfo- Valderice -1981

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